"ಇದು ಬೆಂಗಳೂರು ಮಾರ್ಗವನ್ನು 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ" ಎಂದು ಪಾಟೀಲ್ ಮುಂದುವರಿಸಿದರು, ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಆರ್ಥಿಕ ಸ್ಪಿಲ್ಓವರ್ ವಲಯಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಉಪಗ್ರಹ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು. ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ 14 ಖನಿಜ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ದುಬಾರಿ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವ 7 ಕೃಷಿ ಕೇಂದ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೇಗೆ ಛೇದಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ದತ್ತಾಂಶವು ತೋರಿಸಿದೆ.
ಶಾಸಕಿ ಲತಾ ಮಲ್ಲಿಕಾರ್ಜುನ ಪ್ರಭಾವದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು: "ಸಾರಿಗೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೋಯಾಬೀನ್ ಹಾಳಾಗುವುದರಲ್ಲಿ 30% ಕಡಿತ, ಪಟ್ಟದಕಲ್ಲಿನ ಯುನೆಸ್ಕೋ ತಾಣಗಳಿಗೆ ತೀರ್ಥಯಾತ್ರೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು 4 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ." ಮೈಲಾರಲಿಂಗೇಶ್ವರ ದೇವಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಜನಸಂದಣಿಯ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಅವರ ಟ್ಯಾಬ್ಲೆಟ್ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು - ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೂಳೆ ಸದ್ದು ಮಾಡುವ ಬಸ್ ಪ್ರಯಾಣದ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು.
ವಿಜಯನಗರದ ಬಳಕೆಯಾಗದ ರೋಲಿಂಗ್ ಗಿರಣಿಗಳಿಂದ ಉಕ್ಕಿನ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸಚಿವ ಸೋಮಣ್ಣ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು. "ಈ ದರ್ಜೆಯು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಹಳಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಬಹುದು" ಎಂದು ಪಾಟೀಲ್ ಗಮನಿಸಿದರು, ಸಚಿವರ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು. ಸೋಮಣ್ಣ ತಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯನ್ನು ಬಾಕಿ ಇರುವ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಡ್ಡ-ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದಾಗ ನಿಯೋಗವು ಉಸಿರು ಬಿಗಿಹಿಡಿದುಕೊಂಡಿತು.
ಭಾರೀ ಮೌನದ ನಂತರ, ಸಚಿವರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತಲೆಯಾಡಿಸಿದರು. "ಈ ಯೋಜನೆಯು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ಆದ್ಯತೆಯ ವಲಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು, 1983 ರ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ಟ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದರು. "ಆದರೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರ್ವೇಯರ್ಗಳು ಏನನ್ನಾದರೂ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು." ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ, ಹೂವಿನಹಡಗಲಿಯ ಬಸಾಲ್ಟ್ ರೇಖೆಗಳ ಮೂಲಕ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ನೇರ ಮಾರ್ಗದ ಮಸುಕಾದ ಪೆನ್ಸಿಲ್ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಅವರು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು - ಮೂರು ಸುರಂಗಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಎರಡು ಸುರಂಗಗಳು ಮಾತ್ರ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮಾರ್ಗ.
ಕೋಣೆಯು ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ಪಿಸುಮಾತುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ರಾತ್ರಿಯ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರೈಲ್ವೆ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ವೆಚ್ಚದ ಅಂದಾಜುಗಳನ್ನು ಮರು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಕೊಟ್ಟೂರು ಬಳಿಯ ಸ್ಥಳೀಯ ರೈತರು - ತಮ್ಮ ಹೊಲಗಳು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಜಂಕ್ಷನ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದೆಂದು ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ - ಒಂದು ಶತಮಾನದ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಭರವಸೆಗಳನ್ನು ಕಂಡ ಅದೇ ನಕ್ಷತ್ರಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಲಗಿದ್ದರು.
**ಪಾದಟಿಪ್ಪಣಿ:** ಪರಿಷ್ಕೃತ ಜೋಡಣೆಯು ಯೋಜಿತ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು 18% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ವೇಗವಾಗಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ತಂಡಗಳು ಮುಂದಿನ ಗುರುವಾರ ಕ್ಷೇತ್ರಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ, ಮರುಶೋಧಿಸಿದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ.
